بسبب افتقاد تونس لهذا النوع من الموانئ مقارنة ببلدان اخرى شبيهة الا أن الحديث الذي تناول مشروع ميناء النفيضة بقي مجرد حديث لم يتطور الى تفعيل لعدم الانطلاق في الانجاز.
كان مشروع ميناء النفيضة حاضرا في عديد المشاريع السنوية للقدرة على الاداء لوزارة النقل ففي المشروع السنوي للقدرة على الاداء للعام 2015 لوزارة النقل تم تضمينه كنقطة ضمن باب تحديث البنية الأساسية المينائية وخاصة بالاستثمار في مشروع الميناء بالمياه العميقة بالنفيضة ومنطقة الخدمات اللوجستية المندمجة . المشروع لقدرة على الاداء للعام 2014 اقتصر على التلميح فقط من خلال قوله مواصلة تدعيم البنية الاساسية المينائية.
اقتصر المشروع السنوي للقدرة على الاداء للعام 2019 على طرح اشكاليات لوجيستية في علاقة بالنقل البحري وأنه لا يمكن ال يمكن الإستغلال الأمثل للإمكانيات المتوفرة مرده أساسا تأخر إنجاز الإستثمارات المبرمجة وعدم تناسق السياسات العمومية وغياب حوكمة ترتكز على رؤية شاملة لنظام اللوجستية في تونس وان الوزارة النقل تسعى للاصلاح.
في المشروع السنوي للقدرة على الأداء للعام 2020 تم تخصيص 5 صفحات لشركة ميناء النفيضة تم ضمنها التذكير بالمشروع ومهام الشركة والأموال المرصودة واهمية المشروع مع التذكير بالسهر على إنجاز وتطوير وصيانة ميناء المياه العميقة بالنفيضة ومنطقة الخدمات اللوجستية المحاذية له والتنسيق بين مختلف مشاريع البنية الأساسية للنقل ذات الصلة وبمنطقة الخدمات اللوجستية.
وفي شهر ماي المنقضي قال مدير عام شركة ميناء النفيضة شكري العميري ان الانطلاق الفعلي في انجاز المرحلة الاولى من المشروع كان سيكون في سبتمبر الماضي !
الاستغراب الذي يطال تعطل انجاز المشروع لم يقتصر على المتابعين فقط بل ان معز شقشوق وزير النقل واللوجيستيك وخلال جلسة استماع أمام لجنة الفلاحة و الأمن الغذائي والخدمات بالبرلمان في اواخر شهر نوفمبر الماضي، عبّرعن إستغرابه من تعطل مشروع ميناء المياه العميقة بالنفيضة.